SEP-er og standarder relatert til V2X-kommunikasjon
Introduksjon
Patentinnsamlingen var en automatisert prosedyre, og ingen manuell filtrering av patentene ble gjort. For å samle inn dataene brukte vi terminologier for tilkoblet bil (automatisert bil), som f.eks kjøretøy-til-alt (V2X), kjøretøy-til-infrastruktur (V2I) , kjøretøy-til-nettverk (V2N), kjøretøy-til-kjøretøy (V2V), kjøretøy til fotgjenger (V2P), kjøretøy-til-enhet (V2D) og kjøretøy-til-gitter (V2G), få andre relevante nøkkelbegreper, og brede klasser knyttet til telekomkonsepter. Vi formulerte tilpassede søkelogikker basert på en kombinasjon av identifiserte nøkkeltermer, konsepter og klasser. I tillegg til det har vi laget noen standardrelaterte spørringer (f.eks.: (NAME/STDN=”ETSI-TS-22-186″) for alle v2x-relevante standarder inkludert protokolllagstandarder ved å begrense det med V2x-nøkkeltermer). Vi kjørte alle disse søkelogikkene på Questel Orbit (patentdatabase) som ga et patentsett på rundt 12K unike patentfamilier som stort sett vil bestå av alle V2X-relaterte patenter.
IPR Oversikt
5G Automotive Association (5GAA) definerer formålet med å øke trafikksikkerheten, trafikkeffektiviteten og energibesparelsene. Dermed, med fremveksten av 5G-teknologi, øker bedrifter utviklingen på forskjellige områder som har blitt født av den, og V2X er en av disse hotspots i dag. Til slutt kjørte vi alle mulige søkelogikker på Questel Orbit (patentdatabase) som ga et patentsett på rundt 12358 unike patentfamilier som stort sett vil bestå av alle V2X relaterte patenter. Siden dette er en fullstendig automatisert prosess, kan +_ 5% toleranse vurderes.
Bemerkelsesverdige patenter for V2X-kommunikasjon
- US10856112 (SAMSUNG ELECTRONICS)
- US10716123 (HUAWEI)
- US20210105618 (QUALCOMM)
Siden dette er en primær analyse, har vi ikke kategorisert patentene basert på 5G / 4G-teknologi. På dette tidspunktet kan vi ikke bekrefte viktigheten av de erklærte SEP-ene, siden tekniske spesifikasjoner som dekker dette domenet fortsatt er under utvikling. Men det er stor sannsynlighet for at disse patentene vil vise seg å være avgjørende for standarder. Men fortsatt gir vi innsikt i sannsynlig prosentandel av SEP-patenter og CR-data basert på henholdsvis Orbit og data tilgjengelig på 3gpp-nettstedet. Siden rel-17-dokumentene ikke er fullstendig tilgjengelige, har vi begrenset søkene våre til kun rel-14, rel-15 og rel-16.
